http://blog.alsehk.de/2010/06/11/linie-1-verlangerung-von-roland-center-bis-nach-mittelshuchting/ News und Informationen rund um den Computer Sun, 20 May 2012 02:21:40 +0000 http://wordpress.org/?v=2.2.1 http://blog.alsehk.de/2010/06/11/linie-1-verlangerung-von-roland-center-bis-nach-mittelshuchting/#comment-1809 Jörg Tzschoppe Sat, 12 Jun 2010 15:19:03 +0000 http://blog.alsehk.de/2010/06/11/linie-1-verlangerung-von-roland-center-bis-nach-mittelshuchting/#comment-1809 Ich möchte diesen Eintrag noch ergänzen. Viel schlimmer ist noch, dass die BSAG heute noch auf ihrer Homepage die Kosten für die Verlängerung mit 25 Mio. Euro angibt. Mittlerweile gehen die Planungsbüros von ca. 76 Mio. Euro aus. Nun dazu, dass die Straßenbahn neue bzw. zusätzliche Kunden erreicht. Das geht rechnerisch schon gar nicht. Wie die BSAG auf ihrer Homepage selber schreibt, werden zur Zeit 6 Busse im Ringverkehr eingesetzt. Diese haben eine Fahrgastkapazität von 882 Gästen (habe ich selber ausgerechnet). In Zukunft sollen dann nur noch 2 Busse und 2 Bahnen eingesetzt werden. Es wird gesagt, dass die Bahnen mehr Gäste aufnehmen können. Das stimmt sogar mal. Jetzt kommt's, die 2 Bahnen und 2 Busse haben aber nur eine Fahrgastkapazität von 732 Gästen. Das sind 150 Fahrgäste weniger. Das bedeutet, dass faktisch die Investition überhaupt nicht über steigende Fahrgastzahlen refinanziert werden kann. Das sich jeder abgesoffener Realschüler (da gehör' ich zu) selbst ausrechnen. Dazu muss man nicht studiert haben. Also ich habe meinen Einspruch losgeschickt. Mal sehen wie "Bürgernah" unsere Politiker sind. Ich möchte diesen Eintrag noch ergänzen.
Viel schlimmer ist noch, dass die BSAG heute noch auf ihrer Homepage die Kosten für die Verlängerung mit 25 Mio. Euro angibt. Mittlerweile gehen die Planungsbüros von ca. 76 Mio. Euro aus.
Nun dazu, dass die Straßenbahn neue bzw. zusätzliche Kunden erreicht. Das geht rechnerisch schon gar nicht. Wie die BSAG auf ihrer Homepage selber schreibt, werden zur Zeit 6 Busse im Ringverkehr eingesetzt. Diese haben eine Fahrgastkapazität von 882 Gästen (habe ich selber ausgerechnet). In Zukunft sollen dann nur noch 2 Busse und 2 Bahnen eingesetzt werden. Es wird gesagt, dass die Bahnen mehr Gäste aufnehmen können. Das stimmt sogar mal. Jetzt kommt’s, die 2 Bahnen und 2 Busse haben aber nur eine Fahrgastkapazität von 732 Gästen. Das sind 150 Fahrgäste weniger. Das bedeutet, dass faktisch die Investition überhaupt nicht über steigende Fahrgastzahlen refinanziert werden kann. Das sich jeder abgesoffener Realschüler (da gehör’ ich zu) selbst ausrechnen. Dazu muss man nicht studiert haben.
Also ich habe meinen Einspruch losgeschickt. Mal sehen wie “Bürgernah” unsere Politiker sind.

]]>